RTO装置的爆炸安全风险

这个和我们常用的可燃气体报警器是相同的问题，解决方案是：用热值较低的气体作为标准气体来标定，让仪表显示偏高，提前联锁来保证RTO的安全。标定气体千万不能错了，否则RTO装置爆炸了，仪表还没报警。下表为各种气体燃烧热值比较。

每个企业解决取样问题方法不一，可能会有更好的方法，总之，取样问题是核心问题，即使用专用泵抽，也要保证管道中样气快速进入仪表。

解决取样问题就可以了吗？还不够，要确保管道中样气的混合均匀。由于VOCs管道较粗，各VOCs挥发处可燃性气体含量不一，在VOCs管道中气体混合不均匀，很有可能出现仪表检测数据正常，而管道中存在局部可燃气已经超标的现象，这种情况也可能造成RTO闪爆，这就要求在管道中要加混合器，使得管道中气体混合均匀，否则即使仪表检测准确又有何用。

仪表能准确的检测到可燃气体含量就安全了吗？远远不是，检测到可燃气体后一定要快速打开排空阀，防止达到爆炸极限的气体进入RTO发生爆炸，这就要求联锁的可靠性。有人要求RTO联锁要达到SIL2，这基本是不可能的，没有人会为RTO设置一套SIS系统，再说就算设置一套SIS，SIF回路要达到SIL2还是非常难的。主要问题是快速排放阀，快速排放阀的口径较大，这种阀门有个特点，就是可靠性差，动作慢（不要相信阀门的SIL证书，皇帝的新装）。切换阀有个共同的特征，就是验证时可靠性较高，实际使用时，可靠性最差。加上RTO装置的特殊性，这个阀门关键时候很可能掉链子，和是否有SIS没有关系。那么怎么办呢，买高质量的切断阀是一种办法，另外缩短Ti（Test Interval）时间以保证此联锁可靠性，缩短Ti时间是保证联锁可靠性的有效手段。另外此阀门设计最好是双杠单作用形式，能大大的提高联锁的可靠性（在气缸弹簧失效时继续打开）。

VOCs管道的接地非常的关键，如果接地不好，很有可能直接在管道中爆炸。另外RTO装置基本已经全部实现自动化控制，减少人员在现场暴露频率也是安全的一个有效保护。

总之RTO装置运行风险还是比较高的，认识风险才能有效的避免风险。